说起共享出行这个词，在近些年的发展情况可以说是以事实案例诠释了“跌宕起伏 ”这个词。早期以绿色环保，服务最后一公里而为特征的共享单车经历了百家争鸣、重大挫折、平稳转进三个阶段。

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2014年，最早的国内大型共享单车企业OFO成立，在之后的两年中引发了共享出行的热潮，说起OFO与摩拜的二分天下、各种五颜六色小品牌共享单车堆满街头巷尾这些事，相信每一个经历过那段时间的小伙伴都能立刻脑中呈现画面。

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而在2016年，随着资本的无序注入，共享出行达到了当时的顶峰，而行业中的诸多乱象也得以暴露到了大众的面前，被废弃的共享单车得不到妥善处理，对自然环境、市容市貌、交通安全都构成了负面影响，各地政府的规定出台与资本撤资更让整个共享出行行业受到严重打击。

而后生存下来的共享出行企业，则主要以美团、青桔（滴滴）、哈啰（阿里）三家为行业巨头的形式，相对来说所采用的产品标准及管理模式都更加严格，并且也是通过将其与自家其他服务进行联动来提升盈利，获得一些本平台的红包、优惠劵、积分。

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与此同时，各地政府也积极与本地企业合作，投放一定的共享电助力车、共享电单车，满足更多人群的出行需要，可以说目前的共享出行行业已处于平稳态势，并通过与其他行业进行互联和将更多车型进行共享化而多样化发展。

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共享出行在管理模式已经成熟的当下，却仍难解决废弃单车环境污染问题，而一辆废弃的共享单车中，金属和电子元件几乎都是可以高比例环保回收的，而废弃单车的轮胎则成了回收处理过程的污染“大头”。

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对于废弃轮胎，传统的热裂解炼油方式的污染可谓是让人闻之色变，该方式不仅回收价值低，回收比率低，还会产生严重的废气、废水、废渣污染，岗位上的从业人员也易患上相关慢性职业病。

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废弃轮胎的回收污染及相关问题一日得不到解决，不少地区政府或许就一日难以接下这个“烫手山芋”，如何处理这一点，让自身所提供的共享车辆被赋予绿色环保性，同样是许多共享车辆企业的需求。

而由广州耐动推出的环保免充气轮胎，或将能够从源头上解决当前的共享出行废弃轮胎污染问题。

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与传统共享单车轮胎不同，耐动在材质与工艺上进行革新，采用TPE、LCRB等环保材质，通过独家改良配方让耐动轮胎具备环保性质同时还有着优异的使用性能。

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耐动环保免充气轮胎从原材料到产品生产再到回收过程中不产生废气废水排放，获得SGS环保认证，产品更通过欧洲ROHS环保标准，将产品输送到全球市场。

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针对不同类型车辆日常行驶需求中的具体行驶状况，耐动轮胎针对电动车轮椅、自行车轮胎、轮椅轮胎等产品不同的性能要求，制定了不同的材料配比。

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更富环保性质、更具耐用性能、更强骑行体验，尽在耐动环保免充气轮胎，共享出行的再次兴盛与发展，或许就将以耐动环保免充气轮胎的广泛采用作为起点，再次得到腾飞。