电动车以其便捷、成本低等特点受到许多人的喜爱，但在带来方便的同时，也催生了大批“闯祸驾驶员”，超速、抢道、逆行等危险行为时常发生。相信无论看到这篇文章的读者就算自己没有驾驶过电动车进行抢道，也在路面上见过多次电动车抢用机动车道行驶的行为。

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而由于电动车抢道发生交通事故的现象，同样也并不罕见，无论是电视新闻还是网络报道，都能常常看到类似的信息，而“肉包铁”的电动车与“铁包肉”的汽车发生碰撞事故时，无疑是电动车主更容易受伤。

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那么，在明知法规禁止电动车使用机动车道，同时抢道事故频发的情况下，为什么还有那么多的电动车主喜欢抢道行驶呢？耐Sir线下采访了多位驾驶电动车的同事与路人，将得到的答案进行整合筛选，下面给大家分享一下。

一、非机动车道占用严重，无法满足行驶需要

在出行时，我们都经常看到非机动车道上停放或驶有机动车，这都使机动车占用了本就不太宽敞的非机动车道。

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另外有的非机动车道与人行道混用，许多行人在非机动车道上步行，为了防止出现事故，也为了避免走走停停按喇叭的不便，电动车主们只能让位走机动车道。

二：非机动车道建设欠完善

对于大多数城市而言，市中心、城市新区等繁华地带的非机动车道往往建设得还不错，但是在城郊、远郊和旧城区，非机动车道的建设则多数欠缺完善。

有的道路中，非机动车道非常狭窄，只能勉强两个人并行通过，甚至有的道路没有划分与建设非机动车道，只能机动车与非机动车混用机动车道。

三、电动车左转占用机动车道，道路设计有所不足

按我国规定，在道路应该按右侧行驶，但是到了路口需要左转的时候，由于非机动车道往往都是置于道路的右边，电动车主想要左转，就不得不占用左侧的机动车道，不然无法实现左转。

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四、非机动车道常被施工占用

基本上，无论是路边的园林绿化还是地下管道的改造，铺设，都会对非机动车道进行施工占用，在由于施工而封路的情况时，电动车就也只能走机动车道了。

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基于上面这些原因与情况，许多电动车主不得已冒着危险选择在机动车道上行驶，即使这样的行为阻碍了道路交通的正常运行，也给道路上的行人与其他车主带来了危险。在对这样的行为予以批评与理解的同时，我们更需要思考的应是如何缓解这些问题。

目前国家的交管部门开始着手对电动车进行管理，开始着手完善非机动车道路。一些城市也修建了电动车专用车道，使电动车车道与机动车道完全隔离，既保障了车主的安全，又不会使机动车辆驶入占用非机动车道。

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另一方面，缓解道路交通压力，既需要对电动车车主进行管理，同时也要加强对汽车车主的管理，只有两种车型都各行其道，互不干扰，这样才可以解决当前交通拥堵的情况，让电动车不再跑到机动车道上，机动车也不能停在非机动车道，让电动车真正有路可走。

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最后，国家新出台的新型国家标准将电动车同样进行了一定程度上的分级，低于25KM/H的新国标电动车仍可以行驶在非机动车道上，而超过这个标准的电动车则一概与摩托车一样划入到机动车的范畴，需要报考D或E的摩托车驾照，登记上牌，从而获得合法的机动车道使用权。

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改变电动车抢道现象，对于目前的交通环境来说仍是任重而道远的，但相信随着电动车正规化的管理，以及对非机动车道和机动车道违规现象整治力度的加大，未来机动车占用非机动车道、非机动车占用机动车道的现象都会越来越少。