虽说同样的问题对于不同的人来说常会有不同的答案，但相信对于大部分车主来说，之所以会拒绝使用免充气轮胎，大多都是因为在大众的刻板印象中，免充气轮胎都永远有着沉重、颠簸、磨耗快等负面词缀所在。

[目前橡胶实心轮胎往往用于货运装卸车辆而非家用车]

不可否认的是，免充气轮胎的代表——橡胶实心轮胎，在曾经的几百年里，都能完美的对应上这些负面印象，也是因此，这些对于免充气轮胎的成见仍流传至今。

但随着充气轮胎爆胎事故、扎胎漏气意外情况的问题逐渐突出，免充气轮胎市场需求也正逐步扩大。

[骑行过程中发生爆胎，电动脚蹬都将无法使用]

随着市场需求的扩大和相关产业的发展，免充气轮胎的工艺与材料也在不断改进升级，如今的新式免充气轮胎相较过往传统橡胶实心轮胎在性能上已进行了一次大革新。

[蜂窝通孔轮胎结构，打通轮胎两侧]

在结构上，针对原实心结构存在的重量大，颠簸强，耗材高的问题，后续所研发的中空轮胎、蜂窝轮胎等结构均进行一定改善，采用打通轮胎中间、多点打通轮胎，内镂空等形式，相较传统实心结构有一定优化。

[不同的内蜂窝镂空结构设计]

在材质上，在橡胶凭借优质耐磨耗性能仍在主要市场保有一定份额的同时，TPE、PU、LCRB等其他轮胎材料也踊跃而出。

它们相对橡胶材料来说，在同样的轮胎结构上都能大幅度减轻轮胎重量或增加弹性，依据其性能的不同应用在对应的车辆和出行需要上。

[蜂窝轮胎因兼顾安全与舒适，饱受轮椅用户喜爱]

以耐动于2021年推出的新品轻弹轮胎举例来说，它采用LCRB新型高分子材质制作，具有高度耐气候能力，制胎后在-40°至60°的极端温度环境下依然可以正常使用，并且有效抗酸雨、臭氧的腐蚀影响与紫外线的老化影响，整体来说更加耐用。

而LCRB材质与轻弹轮胎所采用的蜂窝结构的组合，更是让胎体相较同尺寸橡胶实心轮胎减重达到百分之30以上、弹性增加25%以上，切实达到了消费者对免充气轮胎更轻便化、更舒适化的需求。

[轮胎重量低，提车推车更轻松]

轻弹轮胎适配的车辆类别同样广泛，从电动车、电单车、自行车到滑板车、平衡车等均有适配常规款式，从更多角度为用户提供更稳定安全的出行保障与舒适省心的出行体验。

[多变的尺寸与外观，不变的安全与舒适]

对于新式免充气轮胎来说，其实所面临的最大问题已经不是自身性能与充气轮胎的比较，而是免充气轮胎形成的成见导致了一定的消费者排斥使用。

相信随着时间推移，新时代免充气轮胎的风评也将会取代曾经橡胶实心轮胎留下的负面刻板印象，更多的车主能得到免充气轮胎对出行安全的保护并获得更高品质的出行体验。